Турбина JCB T4.40-JCB

  Пишите и звоните нам в WhatsApp 

Отправляем курьерской службой в любой город России и СНГ.

Доставка до двери будет стоить от 300 рублей.

Возможна оплата при получении (наложенный платеж)

Пункты выдачи товара во всех регионах РФ.

Возможен самовывоз из Москвы м. Коломенская

На всю продукцию распространяется гарантия от 6 месяцев!

Для уточнения наличия и количества интересующего вас товара, свяжитесь с нашими менеджерами любым удобным способом.

Сделайте заказ прямо сейчас, чтобы получить самую выгодную цену!

8(966)165-6161

8(968)601-7664

8(495)215-0935

8(800)500-3907 звонок бесплатный!

Spec-zip@mail.ru

Skype  recamgroup

Преимущества нашей компании

JCB – британский машиностроительный бренд, крупнейший в мире изготовитель тяжелой спецтехники. Создает больше трехсот типов спецтехники, а именно: экскаваторы-погрузчики, вилочные погрузчики, самосвалы, гусиные экскаваторы и запчасти к ним. Это априори качественная продукция, но даже она не вечна. Агрессивная среда, экстремальные нагрузки разрушают технику этого бренда и комплектующие к ней. Особенно страдают турбины, вмонтированные в двигатели JCB.

Турбина или турбокомпрессор – это основа системы турбонаддува мотора. В её состав входит:

• ротор (вал с колесами турбины);
• компрессор;
• уплотнения ротора;
• подшипники;
• корпусные детали.

Принцип действия турбины

Турбиной приводится в движение (раскручивается) ротор – до крайне высокой частоты вращения (около 250 тысяч оборотов в минуту). Чем меньше объем мотора, тем меньше размер турбины и тем больше частота вращения ротора, достигаемая в режиме абсолютной нагрузки мотора.

Огромная частота вращения ротора такого комплектующего, как турбина JCB, подразумевает высокие требования к точности создания ротора, материалам подшипников и конструкции корпуса турбины.

Конструкция ротора турбины

Ротор турбокомпрессора – объединенный с колесом турбины вал. На одной из его сторон расположено колесо компрессора. Последний фиксируется на валу гайкой, а вся конструкция сбалансирована на рабочих частотах. Ротор стоит в подшипниках «плавающей» конструкции. Втулка из бронзы обладает зазором определенного размера – по валу и в корпусе. Втулка вращается с меньшей скоростью, чем вал.

Так обеспечивается функциональность подшипника в условиях высокой скорости вращения, т. к. сокращается скорость скольжения деталей. Ротор турбины – «гибкая» деталь. Рабочая частота его вращения больше частоты собственных колебаний. Важную роль в конструкции турбины играет гидродинамический подпятник, который удерживает ротор от осевых перемещений. Между колесом компрессора или турбины и подшипником стоят уплотнения, роль которых – исключить попадание масла в газовоздушный тракт мотора.